Yamaha XV920 Cafe Racer de Ugly Motors

Esta increíble Yamaha XV920 Cafe Racer está construida por Jakub Beker de Polonia y propietario de Ugly Motors.

Especialista en informática de 31 años que encontró su pasión en las motos de los años 70 y 80. Trabaja solo y solo en sus horas extras porque necesita un trabajo diario para recuperar las finanzas de casa. Su taller podría calificarse como semiprofesional.

Su taller está ubicado en un edificio en el primer piso, así que tiene que sacar las motos con una grúa casera por la ventana, es realmente asombroso. Con esta enorme Yamaha XV920 Cafe Racer, ¡fue bastante extremo!

Esta Yamaha XV920 Cafe Racer fue diseñada para uno de mis clientes. Nos conocimos hace un tiempo, hicimos una visión y definimos algunas rutas básicas que nos gustaría seguir con esta moto. Luego comenzamos a sacar ideas de la web. Queríamos que se destacara y fuera más pulida que las motos que vemos en Internet. Mi cliente estaba muy convencido de lo que le gustaba y probó muy bien a combinar los colores y las características que quiere y lo que quiere ignorar.

Aclaré que la moto del donante tenía que estar en perfectas condiciones si quería hacer la construcción rápidamente. Al día siguiente vio en línea este modelo de 1983, a solo 100 km de Gdańsk, donde vive. Fue allí e hizo un buen trato con el propietario.

Yamaha XV920 Cafe Racer de Ugly Motors

Después de recuperar la moto, cree un proceso de construcción limpio y suave, fue bastante fácil ya que hizo una XV750 hace poco más de un año. Primero tuve que colocar la moto original en las nuevas horquillas. Compré unas de una ZX12R que son lo suficientemente grandes y rígidas para soportar 240 kg de peso de la moto.

Tengo un amigo artesano de tornos muy talentoso, así que hizo toda la conversión de las horquilla ZX12R al cuadro de la XV. Luego decidí que la claqueta triple superior era una mierda con clips incorporados, así que hice una nueva y agregué algunos clips montados en las horquillas.

Utilicé el amortiguador trasero de una Honda CBR 954RR para deshacerme del amortiguador de gas original con fugas, y así hacer que la posición sea más agresiva. Estaba soldado a un nuevo soporte del cuadro. El siguiente paso fue instalar el depósito y diseñar el bastidor trasero. Tuve una visión de esto en mi cabeza durante mucho tiempo. Sencillo y limpio: tubos de 1 pulgada con marco mínimo y luz trasera LED integrada.

Yamaha XV920 Cafe Racer de Ugly Motors

Hicimos este increíble escape 100% personalizado.

Este trabajo lo hizo otro amigo mío que es uno de los mejores soldadores que conozco. Se une al acero inoxidable como si fuera de una sola pieza. Siempre me gusta señalar que tenemos muy buenos artesanos aquí en Polonia.

Luego hice el asiento de cuero italiano. Finalmente, me concentré en el depósito de gasolina. Para hacerlo crudo, probé una nueva técnica que consistía en galvanizar el acero. Hice rayas de oro oliva y las cubrí con una capa transparente. Se ve bonito con marcas de molinillo aquí y allá, pero al sol brilla como un diamante.

Yamaha XV920 Cafe Racer de Ugly Motors

Supongo que el proceso de diseño fue la parte más fácil, lo digo para no halagarme, pero con este modelo el mayor desafío es hacerlo funcionar técnicamente bien, todos sabemos lo que les pasa a las viejas Virago.

Conozco el inicio de algunos XV pero aún está en otro universo para contar cómo funciona el motor de arranque Honda GL500 de la misma época. Pedí casi todas las piezas de arranque a un concesionario Yamaha y luego funcionó bien y de manera confiable. Los XV tenían algunos problemas con el carburador, pero esto también se ha solucionado.

La mejor parte de este proyecto, en mi opinión, es que la moto es un grupo de todas las ideas y refinamientos que puedo imaginar de los proyectos que veo en todo el mundo. Otra parte buena es que logré construir esta moto con un presupuesto bastante bajo y solo 3 meses.

Yamaha XV920 Cafe Racer de Ugly Motors

Yamaha XV920 Cafe Racer de Ugly Motors