Yamaha XV920 Cafe Racer de Ugly Motors

Esta increíble Cafe Racer XV920 está construida por Jakub Beker de Polonia y propietario de Ugly Motors, se presenta el mismo:

Soy un especialista en informática de 31 años que encontró su pasión en las motos de acero reales de los años 70 y 80. Tengo una esposa encantadora y muy paciente y dos hijos. Trabajo solo y solo en mis horas extras porque necesito un trabajo diario para recuperar las finanzas de mi casa. Mi taller podría calificarse como semiprofesional. Tengo algunas cosas realmente interesantes allí porque he estado trabajando en motos durante más de tres años, pero todo está financiado por mi propio bolsillo trasero. Mi taller está ubicado en un edificio en el primer piso, así que tengo que sacar las motos con una grúa casera por la ventana. Con esta enorme Yamaha XV920 de 1983, ¡fue bastante extremo!

Este XV920 Cafe Racer fue diseñado para uno de mis clientes. Nos conocimos en octubre de 2016, hicimos una visión y definimos algunas rutas básicas que nos gustaría seguir con esta moto. Luego comenzamos a sacar ideas de la web. Obviamente, había pocos bazillones de Viragos, pero queríamos que se destacara y fuera más pulido que las motos que vemos en Internet. Mi cliente estaba muy consciente de lo que le gustaba y probó muy bien combinar los colores y las características que quiere y lo que quiere ignorar con solo una simple factura de presupuesto.

Aclaré que la moto del donante tenía que estar en perfectas condiciones si quería hacer la construcción rápidamente. Al día siguiente vio en línea este modelo estadounidense de 1983, a solo 100 km de Gdańsk, donde vive. Fue allí e hizo un buen trato con el propietario.

Yamaha XV920 Cafe Racer 9

Después de recuperar la moto, configuré un proceso de construcción limpio y suave, fue bastante fácil ya que hice la XV750 hace poco más de un año. Primero tuve que colocar la moto original en las nuevas horquillas. Compré ZX12R que son lo suficientemente grandes y rígidas para soportar 240 kg de peso de la moto. Tengo un amigo artesano de tornos muy talentoso, así que hizo toda la conversión (horquilla ZX12R a cuadro XV). Luego decidí que la claqueta triple superior era una mierda con clips incorporados, así que hice una nueva y agregué algunos clips montados en horquillas “tradicionales”. Luego utilicé el amortiguador trasero Honda CBR 954RR para deshacerme del amortiguador de gas original con fugas y hacer que la posición sea más agresiva. Estaba soldado a un nuevo soporte de marco. El siguiente paso fue instalar el tanque y diseñar el bastidor trasero. Tuve una visión de esto en mi cabeza durante mucho tiempo. Sencillo y limpio: tubos de 1 pulgada con marco mínimo y luz trasera LED integrada.

Yamaha XV920 Cafe Racer 7

Después de eso, hicimos este escape 100% personalizado. Este trabajo lo hizo otro amigo mío que es uno de los mejores soldadores que conozco. Se une al acero inoxidable como si fuera de una sola pieza. Siempre me gusta señalar que tenemos muy buenos artesanos aquí en Polonia. Luego hice el asiento de cuero italiano. Finalmente, me concentré en el tanque de gasolina. Para hacerlo crudo y artificial, probé una nueva técnica que consistía en galvanizar el acero crudo. Hice rayas de oro oliva y las cubrí con una capa transparente. Se ve crudo y bonito con marcas de molinillo aquí y allá, pero al sol brilla como un diamante.

Yamaha XV920 Cafe Racer 4

Supongo que el proceso de diseño fue la parte más fácil, lo digo para no halagarme, pero con este modelo el mayor desafío es hacerlo funcionar técnicamente bien. Todos sabemos lo que le pasa al titular en el viejo Viragos. Conozco el inicio de algunos XV pero aún está en otro universo para contar cómo funciona el motor de arranque Honda GL500 (de la misma época). Pedí casi todas las piezas de arranque a un concesionario Yamaha y luego funcionó bien y de manera confiable. Los XV tenían algunos problemas con el carburador, pero esto también se ha solucionado.

La mejor parte de este proyecto, en mi opinión, es que la moto es un colectivo de todas las ideas y refinamientos que puedo imaginar de los proyectos que veo en todo el mundo. Incluso si miras el escape, podrías notar que es como cualquier otra red, pero mira el colector delantero 2 en 1 en un lado. Alinea y hace que la moto esté aún más limpia. Otra parte buena es que logré construir esta moto con un presupuesto bastante bajo y solo 3 meses.

Yamaha XV920 Cafe Racer 5

Yamaha XV920 Cafe Racer 8

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