VR Customs Ducati 996 ‘Proyecto X’

VR Customs Ducati 996

Si sabes un poco sobre los deportes de motor en Oriente Medio, es muy difícil olvidar al equipo Vendetta Racing UAE, es un equipo privado de carreras de motos, fundado por Alan Boyter en 2007, que compite en eventos nacionales e internacionales, como el prestigioso Abu Dhabi Desert Challenge, el GP de Manx en la famosa Isla de Man y el Rally Dakar, lleva 13 años de carreras duras y construcción de motos para pista y todoterreno.

Entonces, ¿qué tiene que ver un equipo de carreras con la construcción de motos personalizadas? Bueno, si el nombre de Vendetta Racing te suene familiar sabrás que en 2014 construyó una Triumph Speed ​​Triple Cafe Racer, apodada “Project Trumpet” bajo el disfraz de VR Customs.

Desde entonces, VR Customs ha producido algunas versiones interesantes, incluida su última moto, esta Ducati 996 Cafe Racer “Project X”. No hay muchas motos de carreras Ducati 916/996/998. Y por qué lo haría, ya que jugar con el diseño del gran Massimo Tamburini podría ser considerado un sacrilegio por muchos aficionados a las motos. Una elección audaz como se puede imaginar, por eso Alan eligió esta moto.

VR Customs Ducati 996

La idea era simple, crear una Cafe Racer que se vea genial, pero que se mueva aún mejor. Tenía que parecer de la vieja escuela y tener un cuerpo de aleación de metal. Una vez que el jugo comenzó a fluir, los detalles más finos comenzaron a formarse.

VR Customs tiene un conjunto completo de habilidades disponibles, sin embargo, formar láminas de metal para el cuerpo no era una de ellas. Afortunadamente, se encontró ayuda en el Reino Unido que podía crear cualquier aleación que quisieran. Tenían algunos diseños de carenado y unidades de asiento que podían modificarse, lo que ahorraba mucho tiempo. El deposito de combustible, sin embargo, tuvo que crearse desde cero. Una vez hecho esto, llegó el momento de empezar a buscar una moto. Se encontró una Ducati 996 limpia en el Reino Unido con horquillas Öhlins 1198S, pinzas de freno Brembo, triple inferior 998R (56 mm), discos completamente flotantes Braketech, frenos y ruedas maestras Brembo. Todo fué metido en un contenedor y enviados a Dubai.

VR Customs Ducati 996

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Bueno, 5 años puede parecer mucho tiempo para construir esta moto, pero han sucedido muchas cosas mientras tanto. El carenado del Reino Unido se retrasó, lo que provocó que el proyecto se detuviera y rápidamente se dejó de lado para otros proyectos. El equipo de carreras también tuvo prioridad, y el resto, como dice el refrán, es historia.

Hay beneficios de tener una línea de tiempo larga en una compilación como esta. Se puede tomar tiempo para concentrarse en todos los detalles, como volver a cablear un control de barra STM GP de 5 botones para manejar todas las demandas de una moto de carretera o hacer un cuadro. El reloj que hace un guiño a la cabina original pero con relojes de control, completo con LED, logotipos personalizados y un GPS Speedo.

El tubo de escape y el subchasis del asiento fueron reelaborados en gran medida antes de ser llamados terminados. Solo mirar las cosas durante años cambia su perspectiva, ya sea por diseño o simplemente considerando que se puede hacer mejor.

VR Customs Ducati 996 VR Customs Ducati 996

Había piezas que eran una necesidad absoluta para esta construcción de la VR Customs Ducati 996, como un radiador de carreras FRAM, modificado para sentarse más atrás y aceptar ventiladores Twin-Spal con un enfriador de aceite a juego. El resultado significó pulir una aleación adicional, pero, lo que es más importante, mantuvo la apariencia equilibrada porque el radiador de serie es insignificante en comparación.

Se quitaron las cubiertas de los soportes, junto con el mecanizado de los soportes de leva, antes del recubrimiento en polvo para que las poleas de leva “floten” alrededor de los cabezales. Las poleas han sido cromadas para asegurar que llamen la atención. Cada tuerca y perno ha sido pulido o niquelado. Esto incluye los resortes de retorno en los cuerpos del acelerador, las carcasas de la bobina exterior, hasta los tornillos M5 que sujetan los aceleradores en los cuerpos del acelerador. La carrocería de aleación tenía un recubrimiento transparente para protección, y las partes del motor eran de aleación natural, recubiertas de polvo negro texturizado (incluidas las patas de la horquilla inferior Öhlins) o rojo anodizado (para combinar con el cuadro. rojo manzana de caramelo). La mezcla de acabados en esta VR Customs Ducati 996 fue un guiño a la Ducati Elite de finales de la década de los 50.

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El shakedown final se realizó donde siempre se suponía que debía estar la moto, en la pista de carreras. Al mirar por encima de la amplia pantalla tintada y el deposito de estilo clásico, la moto se siente pesada, pero eso se olvida rápidamente tan pronto como te inclinas en la primera curva. Esta VR Customs Ducati 996 tiene el familiar y ágil manejo de una Ducati 996, pero con una capacidad de frenado y una suspensión muy superiores que nunca se vieron tan bien fuera de la fábrica a finales de los 90.

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Fotografía: Tim Ansell

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