Virago Cafe Racer de Bal Deo

Virago Cafe Racer

Al igual que las Honda CB o BMW, la Yamaha Virago es una de las motos básicas más populares para proyectos personalizados. Y sí, se ha hecho una y otra vez. Algunas buenas, otras malas y otras terribles. Y cuando se consolida el diseño de una moto, cada vez es más difícil destacar. Algunas motos simplemente destacan por su diseño, otras tienen algo que no es tan claro de señalar.

Y esta máquina construida por Bal Deo, tiene algo especial, pero tiene algunas similitudes con la XV920 de Ugly Motors. No obstante, es una máquina genial que merecía un lugar aquí.

Virago Cafe Racer de Bal Deo

De profesión, soy fotógrafo con microelectrónica y formación en ingeniería mecánica. Siempre me han gustado las motos y navegar por la web, encontré algunos sitios de motos que tenían una obra de arte maravillosa en términos de construcciones. No hay nada más inspirador que mirar el arte hermoso en todas sus formas y formas.

Por tanto, mi viaje comienza con la búsqueda de una moto donada. Entonces, los más populares para el Cafe fueron BMW, Honda y Yamaha Virago. Resulta que mientras viajaba por la hermosa campiña de Canadá en la Columbia Británica, me encontré con un verdadero “hallazgo de granero” con 20.000Km en el velocímetrom por lo tanto, mi moto donante fue una Yamaha Virago 750 de 1982.

Virago Cafe Racer de Bal Deo

Virago Cafe Racer de Bal Deo

Quería que la Virago Cafe Racer  se viera dominante pero agradable y sencilla a la vista. Tener un factor de conducción cómodo era una prioridad. El principal desafío era mantener bajos costos de construcción utilizando los componentes originales tanto como fuera posible, sin embargo, debería ser difícil para las personas reconocer la moto como una Virago.

El cableado se ha eliminado por completo, toda la electrónica se basó en la M-Unit de Motogadget,  los chicos de Rivival Cycles han sido geniales considerando que esta fue mi primera construcción, se portaron muy bien conmigo.

El cuadro fue lijado, limpiado y pintado con pintura en polvo, el subchasis trasero fue completamente eliminado y una bandeja de asiento simple, fue hecha y el cuadro modificado por mi amigo Jeff.

Como primer paso, pensamos en mover la caja de la batería debajo de la moto y optar por una de litio, más ligera. Llantas Yamaha Virago originales, sin embargo, el tamaño de los neumáticos se ha aumentado utilizando Bridgestone – Exedra MAX 140 / 90-15 para la parte trasera y 120 / 90-17 para la delantera.

Virago Cafe Racer de Bal Deo

Virago Cafe Racer de Bal Deo

Virago Cafe Racer de Bal Deo

Virago Cafe Racer de Bal Deo

El extremo superior ha sido completamente reconstruido, incluyendo juntas nuevas, un filtro de aceite, válvulas de ajuste y pintura negra mate nueva con aletas limpias para dar a las líneas una perspectiva de escape de acero inoxidable, un aspecto aún más limpio y sencillo.

La parte delantera de la Virago Cafe Racer, proviene de una R6 de 2001 con una horquilla de una R1 de 2007 con una potencia modificada. Teníamos dos tamaños de acolchado de asiento, uno cómodo y el otro “se trata de la apariencia”. Desafortunadamente, cuando se tomaron las fotos, un amigo tomó prestado el asiento de aspecto por su tamaño. El amortiguador superior fue soldado al marco con muy poco esfuerzo mientras medíamos, cepillamos y medimos una y otra vez …

Simplemente no puedes equivocarte con una planificación cuidadosa. Tenía una buena comprensión de mis días de ingeniería.

El viaje en general es maravilloso, mido 1,65cm y encuentro el asiento un poco más alto, esto se puede arreglar ya que me gustaría que la parte delantera se bajara un poco. Es bastante sencillo mover los clips de la Virago Cafe Racer, en la parte superior del vástago, lo que daría un paseo más cómodo.

Virago Cafe Racer de Bal Deo