MZ Scorpion Cafe Racer de Mario Deuse

He vivido con motos desde que tengo memoria. Primero el ciclomotor Simson S51 y luego el MZ ES250-2 con sidecar de mi padre. Continuó con un AWO 425, seguido de una Yamaha XS650, seguida de una Triumph Tiger de 1972 y una BMW K100 de 1984.

Nací y crecí en Alemania del Este y MZ siempre ha sido parte de la vida de las personas.
Recordé la MZ como una motocicleta excepcional. Sin más preámbulos y con el corazón apesadumbrado, vendí la Triumph para tener efectivo, no la he usado en años y tener un proyecto de renovación fue más importante para mí al final.

El peso de la MZ Scorpion Cafe Racer está en orden de 165 kg, esto es muy notable en comparación con el peso en seco de 173 kg en estado original.

En la MZ Scorpion Cafe Racer, el bastidor, las llantas, los tubos de horquilla, el bastidor trasero y el basculante están recubiertos de pintura en polvo. El depósito es de una Suzuki RGV125 Gamma, el tapón de depósito es de una Yamaha FZR.El depósito de aceite es completamente nuevo hecho de chapa de aluminio, doblado y soldado. Las cubiertas laterales en el depósito de aceite llevan mi numero.

Los guardabarros traseros en el cuadro trasero están diseñados con CAD y fresados en CNC. Al principio se planearon como guardabarros traseros independientes, pero la TÜV se negó y solicitó un cuadro trasero de acero separado. Así que las defensas actúan como cubiertas ahora. El cuadro trasero se construye nuevamente a partir de las partes del cuadro trasero original.

El asiento es completamente nuevo con un acabado de Alcantara. Las costuras doradas y verdes siguen las líneas del depósito y continuan.

La electrónica es completamente nueva con m-unit de Motogadget y una batería LiPo súper pequeña en una caja de aluminio soldada debajo del depósito.

Soportes de los estribos y los armazones de los interruptores en el manillar fueron diseñados en CAD. Utilizo CAD todos los días en el trabajo, así que no es un problema. Una empresa de fabricación local los fresó en CNC.

El depósito y el guardabarros delantero están pintados en blanco. El guardabarros delantero está hecho de dos guardabarros delanteros MZ de origen que usan solo la parte frontal de ellos.

Luego todo se recubrió con una capa transparente. Las franjas están en los
colores MZ dorado, gris y verde para continuar un poco la gran historia de MZ.

Una nueva caja de aire cubre un filtro K&N

MZ Scorpion Cafe Racer de Mario Deuse

MZ Scorpion Cafe Racer de Mario Deuse

MZ Scorpion Cafe Racer de Mario Deuse

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