Las mejores motos para una scrambler

Las mejores motos para una scrambler

Las scramblers son quizás uno de los tipos de motos personalizadas más populares en los últimos tiempos. Los ves aparecer en todas partes y cada marca que se precie ahora ofrece un modelo de producción.

Si bien la scrambler tiene su origen en la década de 1920, podemos decir con seguridad que Triumph inició una “nueva ola” de entusiasmo Scrambler con la presentación de su Scrambler en 2006. Pero a Ducati también le gustó tener una parte de la Scrambler  y eligió uno de sus viejos conceptos (Ducati produjo un scrambler entre 1962 y 1974) de los archivos y presentó el nuevo Ducati Scrambler (lo llaman Scrambler Ducati) en 2015.

El éxito del Ducati Scrambler se aceleró por la creciente escena de motocicletas personalizadas, la necesidad de ser distinguida, un poco de individualismo y una GRAN campaña de marketing. Dondequiera que mirase, veía a Ducati promocionando esta máquina y rápidamente se convirtió en una máquina muy popular entre una amplia variedad de motos. Pronto, BMW y Moto Guzzi comenzaron a introducir nuevas ediciones scrambler de los modelos existentes para seguir la tendencia (la R nineT Scrambler y la V7 Stornello).

Incluso Benelli ahora ofrece su Leoncino. Y el mercado acaba de absorber estas máquinas y parece que les gustan a todos.

Por supuesto, estas máquinas modernas son geniales, funcionan muy bien y son bastante confiables. Pero, ¿Y si quieres construir uno tú mismo? ¿Cuales son las mejores motos para una scrambler? Hemos creado una lista para ayudarlo a comenzar a investigar y buscar su moto base.

En primer lugar, una pequeña advertencia: en general, puede elegir literalmente cualquier moto básica para su proyecto de Scrambler. Pero algunas máquinas tienden a tener una estética más “natural”, lo que lo hace mucho más fácil. Analizamos cuatro ingredientes básicos:

  1. El motor: debe ser de “garra”, preferiblemente de un solo cilindro, de pequeño a mediano (de unos 650 cc). También se permiten Twin.
  2. Suspensión: Es mucho más fácil construir una scrambler si la moto base tiene una suspensión de largo recorrido.
  3. Distancia al suelo: en cuanto a la suspensión, necesita una buena distancia al suelo para su scrambler.
  4. Peso: Los scramblers deben ser fáciles de manejar dentro y fuera de la carretera, por lo que cuanto menos peso, mejor.

Serie Yamaha XT

La serie Yamaha XT está disponible en todas las edades y tamaños. La XT no es un motor de cross-country. Es una mezcla entre una moto de enduro y una moto de aventura. El primer XT, el XT500, se introdujo en 1976. Tenía un gran cilindro único de 499 cc refrigerado por aire que era capaz de funcionar en un amplio rango de revoluciones.

Desde 1976 hasta la actualidad siempre hubo modelos XT en el catálogo de Yamaha con motores de todo tipo de tamaños, pero todos monocilíndricos: 125, 200, 225, 250, 350, 400, 500, 550, 600 y 660 cm3. No hay un modelo específico que nos guste como moto base para una scrambler, pero las antiguas de antes de 1985 tienen un aspecto nostálgico y genial.

La XT660 tiene uno de los motores más potentes y divertidos. Con la excepción de este último, todos los motores del XT están refrigerados por aire, por lo que es bastante sencillo trabajar con ellos y, dado que todavía hay muchos, las piezas son fáciles de encontrar.

Serie Honda XR / XL

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Al igual que la Yamaha XT, las series Honda XR y XL son una base perfecta para construir una scrambler. Una amplia variedad de tamaños de motores, la mayoría de ellos simples, muchas piezas disponibles y bastante fáciles de encontrar.

Si las XR estaban más orientadas al uso todoterreno, la serie XL, como la Transalp son motos de aventura versátiles. Buen precio y bastante fácil de trabajar gracias a la tecnología simple.

El XR ofrece modelos de 125, 200, 250, 350, 400, 500, 600 y 650 cc. El XL está disponible en 125, 185, 200, 250, 350, 500, 600, 650cc. También hay un XL1000 Varadero, pero parece un poco exagerado para que sea agradable de manejar. Las motos de 500, 600 y 650 cc te darán la mayor potencia y diversión.

Honda dominator

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Otro excelente codificador de base de Honda, la serie Honda Dominator o Honda NX. Una amplia variedad de tamaños de motor, todo simple: 125, 150, 200, 250, 350, 400, 500 y 650. Con el 650 como modelo dominante.

Un poco más de plástico que el Honda mencionado anteriormente. Dato interesante: los Dominadores utilizan el propio marco como depósito de aceite.

Kawasaki KLR650

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También posicionado como una moto deportiva dual y un modelo duradero en el catálogo de Kawasaki. Un motor grande de 650 cc refrigerado por agua que produce 37 CV.

El modelo se introdujo en 1987 y se ha mantenido casi sin cambios desde 2007. Esto hace que sea muy fácil obtener piezas originales y de recambio. Buen precio y todavía hay un montón de ellas para recoger.

Suzuki DR650

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La máquina de Suzuki para el mercado deportivo dual, la DR650. También un solo motor de 650 cc. Refrigerado por aire y aceite y con 46 CV un poco más de potencia por su dinero en comparación con el KLR.

El modelo tampoco ha cambiado durante muchos años, por lo que solo las piezas son fáciles de encontrar a precios relativamente buenos.

KTM Duke

Las mejores motos para una scramblerMirando los otros modelos / series en este artículo, la KTM Duke puede parecer un poco extraña, pero son una base perfecta para construir una Scrambler. El objetivo inicial de la KTM Duke es el uso en carretera con un fuerte manejo y sensación de supermoto.

Entonces, con modificaciones menores como dejar caer plásticos y con neumáticos con clavos, ya tiene una moto scrambler perfecta. La KTM Duke viene en todo tipo de tamaños y modelos, desde singles sólidos y potentes refrigerados por líquido de 125 a 690 cc (también está el nuevo motolíndrico de 790 cc, pero eso está un poco por encima del presupuesto para la mayoría de nosotros). Las Dukes son un poco más caras que las otras motos enumeradas aquí.