Honda CX500 de Motolifestyle

Honda CX500 de Motolifestyle

Como muchos aficionados a las custom, Sjoerd Veenstra creció soñando con motos que “hicieran sonidos de motor de 4 tiempos”, haciendo funcionar el motor interno para más.

Con un padre que alterna entre un piloto de Ducati y motos Honda de Enduro, mientras tira de viejas motos inglesas, no es de extrañar que este niño esté destinado a seguir sus pasos.

Se evidencia su buen gusto y gusto por la armonía en sus formas.

Honda CX500 de Motolifestyle

Siendo un buen chico, nuestr protagonista comenzó a andar en moto a la edad de 17 años, en una Honda XL 250 para ser exactos. Agradable, legal y una excelente manera de aprender a dominar las dos ruedas. Aunque ya tenía 21 años cuando comenzó a andar por la carretera, Sjoerd Veenstra lo alcanzó rápidamente.

Honda CX500 de Motolifestyle

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Comenzando con una Yamaha R6 como la moto de sus sueños en ese momento, logró poseer más de 25 motos en poco más de 5 años. Su colección actual de motos es un testimonio de los intereses generalizados del constructor. Además de la Honda CX500, el taller alberga una moto de carreras Honda CBR600 y una enduro eléctrica KTM E-XC Freeride.

Elegir entre andar en moto o trabajar en una moto es igualmente difícil para el propietario de Motolifestyle. Los problemas técnicos o las condiciones inesperadas de la pista ofrecen satisfacción una vez que se desenredan.

Sjoerd Veenstra recibió su entrenamiento en pista de manos de los mejores muchachos del motociclismo en Holanda. Tiene buenos recuerdos de la semana “Meet the Speed” en Almería, organizada por Wilco Zeelenberg y su gran equipo de monitores de carreras.

299 es su velocidad más alta jamás registrada, que fue en carretera abierta antes de descubrir el placer de conducir en una pista.

Sus travesuras en la pista, en la tierra y en la vía pública atrajeron la inspiración de este holandés del sur. Como se dijo, tanto le gusta hacer girar sus motos como hace malabares con las llaves en el taller. Las Cafe Racer son su “cosa” segura. Le encanta crear algo fuera de lo común y deja que su pasión impulse sus vibraciones creativas. Gran parte de la construcción se desarrolla en su cabeza en lugar de luchar con bocetos en papel.

Todo parece fluirle naturalmente. Cuando se le preguntó sobre su preferencia por construir una moto para un personaje famoso con un presupuesto ilimitado, para nuestra sorpresa, Sjoerd Veenstra responde que encuentra aburrida la idea. Prefiere dejar que una moto cuente una historia, ya sea una historia personal o una filosofía de marca. Los recortes presupuestarios solo agregarían estímulo a un proyecto.

El personaje principal de esta historia es la segunda moto que ha construido. Una magnífica Honda CX500C. Sjoerd Veenstra realmente busca convertir estos “patitos feos en elegantes cisnes”.

En este caso particular, comenzó con un dispositivo de dos ruedas, vieja y oxidada. Decidió que quería producir una moto lo más limpia posible mientras trataba de limitarse a las piezas que tenía en stock en su taller.

Con un poco de ayuda de su padre, Sjoerd Veenstra logró crear los contornos de lo que fantaseaba. Casi todo el trabajo fue realizado por nuestro propio artista, desde el pulido hasta la pintura. La base en la que trabajó es descrita por Sjoerd Veenstra como una “Cafe Racer de seda negra”.

Como constructor, comenzó a dar forma a la moto en las proporciones adecuadas. Una de las principales características llamativas es el deposito de gasolina. Una réplica de la Benelli ‘Mojave’ reemplazó al deposito original de Honda.

Honda CX500 de Motolifestyle

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El asiento de esta Honda CX500 de Motolifestyle define a la perfección el aspecto de esta moto. Aunque no es un fanático del hardware original del mercado de accesorios, Sjoerd decidió usar el que se ve en el Honda. ¿Razón? Porque le gusta la forma en que encaja en el perfil y porque lo puso en algún estante.

Para compensar el uso del material base, el fabricante decidió fabricar él mismo una gran parte de las piezas con aluminio. También se decidió instalar líneas de combustible de cobre. Para evitar problemas eléctricos con esta vieja Honda, se ha renovado todo el cableado.

Como era de esperar, nuestro héroe de Motolifestyle tardó menos tiempo en vender la moto que en crearla.

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