Honda CX500 Custom de Hanok Siefu

Honda CX500 Custom

Conocimos recientemente a Hanok Siefu en la Big Twin Bike Expo en los Países Bajos. Competía con más de sesenta fabricantes en la feria con su Honda CX500 construida en hangar.

Con sus raíces en Etiopía, estableció firmemente su campamento por debajo del nivel del mar. Residiendo en Almere, Hanok pasó algún tiempo en el ejército holandés, escalando rápidamente de rango, dejándolo seis años más tarde como sargento. . Luego comenzó su carrera mientras estudiaba simultáneamente su licenciatura en psicología.

A finales de 2017, volvió a cambiarse de uniforme. Sin embargo, la luz azul permanece, ya que aborda una ambulancia como paramédico.

Mirando hacia el futuro

Con una introducción como esta, queda claro que este constructor tiene una mente abierta pero objetivos claros en la vida. Con dos proyectos ya terminados, sueña con algún día cambiar su pequeño taller por un taller profesional y ganarse la vida con las motos.

Siempre le gustaron los vehículos de dos ruedas, conduciendo scooters cuando era joven. Mientras estaban estacionados en el cuartel del ejército cerca del circuito Assen TT, las veloces motos con su rugido eran como sirenas que atraían a Hanok con su encantadora música.

No se estrelló en la costa como lo hicieron muchos marineros en la mitología griega, pero el enamoramiento de las motos y la cultura que la acompaña es algo que está profundamente en el alma de nuestro amigo.

Conducir ilegalmente

Sin una licencia de conducir, el soldado se limitó a conducir por el recinto. Cuando regresó sano y salvo de una gira por Afganistán.

Los constructores serán constructores, por lo que ahora nuestro piloto con licencia ha salido a las calles en una moto, que también fue su primer proyecto.

La Cafe Racer Yamaha XS750 trae buenos recuerdos, como la mayoría de los primeros amores, ¿verdad? Aprender lecciones prácticas mientras construye su moto y probar sus ideas en vivo en la carretera es desafiante y estimulante.

Cuando se le pregunta sobre sus preferencias de marca, Hanok responde que en realidad no le importa. Es la moto en sí misma y su potencial de personalización lo que realmente lo inspira, independientemente de la marca. Sin embargo, se dio cuenta rápidamente de que, si bien no tenía un gusto especial por la moto, nunca volvería a mirar un “Piaggio MP3”. Pero, de nuevo, ¿se puede seguir contando esto como una moto? Tres ruedas que se escabullen en la carretera a través de un vacío legal, eso es más.

Del hangar a la tienda

Nuestro hombre de Almere quizás prefiera montar a caballo, pero al mismo tiempo sueña con poder dedicar algún día sus días como constructor profesional, cambiando su galpón por un taller adecuado y totalmente equipado.

Junto con sus sueños de convertirse en profesional, también le gustaría construir motos para dos tipos que son mundialmente famosos por sus logros en alta velocidad sobre cuatro ruedas. Nuestro fabricante tiene en mente, Lewis Hamilton y Max Verstappen.

Mientras hablábamos de sus sueños, Hanok tuvo otra idea un poco a la izquierda del centro. “¿Qué tal una Cafe Racer con motor rotativo?”

Proyecto Honda CX500

Centrándonos en la moto que inició nuestra conversación, le preguntamos al holandés por qué eligió esta moto en particular como su segundo proyecto. “Se ha utilizado para proyectos similares y ha demostrado su fiabilidad”, replica. “Tenía muchas ganas de poder concentrarme en el diseño y traté de evitar tener que resolver problemas técnicos muy complejos”.

“Tenía en mente una imagen clara de adónde quería ir con la moto y tenía que ser ruidoso. Afortunadamente, Kees van der Starre de Star Twin Motors ideó estos fenomenales escapes. También fue quien sugirió usar los discos de freno “Wave”.Honda C500 personalizado 4

Inspiración

“Me inspiré en este proyecto CX500 que construyó Sasha Lakic“. Nacido en Serbia (1964), Lakic es un diseñador y arquitecto polifacético. Ha ganado numerosos premios en una amplia gama de proyectos. Ciertamente, alguien que habrá inspirado a muchos talentos a venir por todo el mundo.

Mientras se enfocaba en la parte del diseño y trataba de trabajar dentro del presupuesto, Hanok quería alejarse del ajetreo y el bullicio de los problemas técnicos. Esto lo llevó a llamar nuevamente a la asistencia de Star Twin para la parte delantera, trasera y el cableado. La reconstrucción del motor estuvo a cargo de Marco Becker.

Hanok está muy orgulloso de este segundo proyecto y monta su moto tan a menudo como puede, levantando muchos centímetros en el camino. Le gusta especialmente el rugido único de los escapes.

Preparándose para su próximo proyecto, necesita el dinero para hacerlo realidad. Gastó más de 10.000€ en la Honda CX500 Custom.Honda C500 personalizado 3

Cambios:

Escape: personalizado
Cuadro: modificado
Basculante: monoamortiguador personalizado, amortiguador Yamaha r1 2001 y muelle progresivo
Horquilla delantera: Kawasaki zx6r 2006
Deposito de gasolina: personalizado

Otras especificaciones:
Eje triple: ZX6R uit 2006
Bastidor trasero: construido a medida con un asiento Biltwell
Clip-ons: personalizado
Soporte de placa: hecho a medida
Soportes de faros: hechos a medida
Filtros de potencia: K&N
Carcasa del filtro / filtro de aceite: K&N
Contacto RFID sin llave + alarma: Motogadget M-Unit V2 -Motogadget M-Lock
Interruptor de 3 botones: Botón M de Motogadget (2x)
Faro Honda Grom MSX
Navegación TOMTOM Vio
Luces traseras con tira de LED
Tubos de escape de titanio a medida
Silenciador personalizado
Frenos: Tokico
Discos de freno: Motomaster
Pieza de freno intermedia personalizada