Honda CX500 Brat por Andrew Lake

Esta entrada nos la cuenta con sus propias palabras Andrew Lake

Crecí en Iowa y pasé la mayor parte de mis veranos en la granja jugando y montando en motos de cross y vehículos todo terreno. Actualmente vivo en Denver, Colorado y trabajo como contratista de mantenimiento industrial.

Cuando combiné por primera vez mi amor por las dos ruedas con mis habilidades mecánicas, construí una KZ650 de 1981 que compré por  700€. La moto resultó ser excelente y la vendí por 2,300€. En ese momento, me di cuenta de que tal vez estaba en algo bueno, así que seguí fabricando motos y me encantó.

Honda CX500 Brat por Andrew Lake

Honda CX500 Brat por Andrew Lake

En este momento estoy fabricando motos personalizadas en mi garaje que he modificado para poder hacer todo por mi cuenta. Crecí construyendo cosas y comencé a soldar a una edad temprana, por lo que hice corte y soldadura de cuadros, fabricación, electricidad, pintura, pulido, etc. no es nada nuevo para mi.

Dicho esto, no subcontraté ningún trabajo en esta construcción, todo lo hice yo mismo. Hasta ahora, he construido motos para clientes locales y en todo el país. La Honda CX500 Brat que presento aquí, la construí para un cliente en Nueva Jersey.

Honda CX500 Brat por Andrew Lake

Honda CX500 Brat por Andrew Lake

El cliente quería una Honda CX500, porque la moto que había construido antes de esta también era una CX500, y al cliente le gustó mucho, así que le construí una como esta.

Mi visión para esta moto era hacerla limpia y simple. Quité y limpié todo lo que pude en la moto. Escondí todo el cableado que pude e hice mi propio bastidor auxiliar para limpiar la parte posterior del material.

Honda CX500 Brat por Andrew Lake

El mayor desafío de esta moto fue el diseño y la fabricación del bastidor auxiliar trasero. Las líneas de la Honda CX500 no son adecuadas para las Cafe Racers, para obtener ese aspecto de línea recta que tienen las Cafe Racers, tuve que quitar completamente el subchasis original y personalizar un subchasis para que se ajustara a él un asiento. Una vez que descubrí el bastidor auxiliar, levanté la parte trasera del deposito de gasolina para que todo estuviera nivelado.

Honda CX500 Brat por Andrew Lake

Los principales cambios en la moto fueron el subchasis para adaptarse al nuevo asiento y nuevos amortiguadores.

Moví la batería debajo del motor con una bandeja de aluminio personalizada. También levanté la parte trasera del tanque de gasolina para poner esa Cafe Racer en posición vertical.

El escape es un 2 en 1 personalizado. La moto tiene barras de sujeción, palancas de freno y embrague ajustables, indicador digital, espejos de manillar, arnés de cableado personalizado, iluminación LED, amortiguadores traseros ajustables y mucho trabajo más.

Honda CX500 Brat por Andrew Lake

Estaba un poco preocupado por cómo andaría esta moto cuando la estaba construyendo porque cambié la posición del asiento, bajé la parte delantera y levanté la parte trasera de la moto.

Todas mis preocupaciones desaparecieron cuando me subí a la moto porque fue lo más divertido que he tenido. La Honda CX500 Brat por Andrew Lake fue fantástica para conducir, buena potencia, buenos frenos, buen manejo y flexibilidad.

Honda CX500 Brat por Andrew Lake

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