Honda CB750 Monoshock de Nicolas Motors

Honda CB750 Monoshock de Nicolas Motors

La Honda CB750 es una de esas máquinas que ha sido remodelada una y otra vez. La “primera superbike del mundo” parece una opción segura para la personalización. Y esto no es ninguna sorpresa.

Se han producido miles de máquinas en las últimas cuatro décadas, son fiables, existe un enorme mercado de repuestos y sí: son bastante potentes y divertidas. Pero el problema con muchos de estos proyectos es que todas las máquinas son iguales y es difícil destacar entre la multitud con una CB750 personalizada. El francés Jonathan Nicolas de Nicolas Motors decidió intentarlo y se esforzó al máximo con esta Honda CB750 Monoshock de Nicolas Motors de 1982.

Honda CB750 Monoshock de Nicolas Motors

Jonathan inició este proyecto hace unos tres años. En su tiempo libre, personaliza coches y motos, solo por diversión. Se describe a sí mismo como un “constructor de automóviles autodidacta”.

Su objetivo con este proyecto era lograr algo diferente de la Honda CB750 y una sola configuración de amortiguación era uno de sus propios requisitos. Dado que este es un trabajo bastante delicado, Jonathan pasó mucho tiempo construyendo esta pieza. Si miras de cerca, puedes ver que el basculante original, que parece palillos chinos, todavía está en su lugar.

Pero para hacer frente a todas las nuevas fuerzas, fue completamente reconstruido y fortalecido. Se puso en contacto con el socio local EMC Suspensions para que le proporcionara el amortiguador totalmente ajustable y hecho a pedido. Para mantenerse en línea en la parte delantera, usó las horquillas y la configuración de frenado radial de una Suzuki GSXR.

Honda CB750 Monoshock de Nicolas Motors

Las ruedas de 17″ provienen de Cognito Moto, que puede manejar gomas sin cámara modernas. La delantera es una 120, la trasera 160. Con la configuración de suspensión y frenado, Jonathan tiene todas las características para una máquina súper ágil con un manejo excelente.

Así que simplemente atornillar el motor de 1982 no era una gran opción, por lo que reacondicionó y afinó por completo el motor y colocó carburadores de carreras Keihin CR con filtros abiertos para ganar rendimiento. Para mantener algo del diseño original en su lugar, montó un buen juego de 4 en 4 escapes con silenciadores cromados de cono invertido.Honda CB750 Monoshock de Nicolas Motors

Los lectores enloquecidos pueden haberse fijado que no hay tanque de aceite. Así es, el aceite atraviesa el cuadro. Limpiar la vieja sección triangular también significa que debe reconsiderar el cableado. Para eso, a Jonathan solo se le ocurrió un nombre: Motogadget. Recableó completamente la máquina con la unidad M V2 como núcleo eléctrico.

El eje triple también viene de Cognito Moto con un Motoscope Mini integrado. Para darle un acabado clásico, instaló un tacómetro analógico. El resto de piezas del catálogo de Motogadget son los intermitentes de disco m.Blaze y los mini pulsadores m.Switch.

Ser poco profesional resultó en un proyecto que duró alrededor de 1300 horas. ¡Pero parece bien gastado…! ¡Qué obra de ingeniería, genial! Creo que tendré que actualizar mi lista de los 10 mejores Honda CB Cafe Racers

Honda CB750 Monoshock de Nicolas Motors

Honda CB750 Monoshock de Nicolas Motors

Honda CB750 Monoshock de Nicolas Motors

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