Bull Moto Customs # 2 – CB 750F

CB 750F

Segundo advenimiento
Informamos sobre la primera construcción de Ivan Mushev en septiembre del año pasado.
Está claro que el éxito del Honda Hornet “Sekekama” lo llevó a profundizar en el inspirador pozo alimentado por el río Banska que atraviesa su ciudad natal de Kyustendil en el extremo oeste de Bulgaria.

El propietario alemán de la primera producción de Ivan estaba muy contento con su compra, ya que regresó con un pedido de seguimiento. Nuevamente, el vehículo donante es un Honda.
Esta vez, el constructor y su equipo cortaron los guardabarros de un Nighthawk de 1981. La moto fue llevada a Ivan por sus amigos de KKK Bikes en la cercana Sofía.

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Mirada deportiva
Los parámetros establecidos para esta construcción fueron un aspecto moderno con ligeros patrones clásicos. Pero, en general, tenía que tener un “aspecto deportivo”, dice Ivan.
Continúa: “El número dos en el tanque claramente se refiere a que esta moto es nuestro segundo proyecto. Se ha añadido el “GT” para enfatizar aún más la herencia deportiva.
Somos grandes fanáticos de los autos deportivos GT2 y sus líneas / bordes específicos en el medio. El número 2 en sí mismo refleja esta fuente de inspiración. También combinamos los neumáticos con este: el Pirelli GT2.

Bull Moto Customs # 2 - CB 750F

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El proyecto fue una comisión que obligó al equipo a mantenerse dentro del presupuesto. En general, la tarea se llevó a cabo a un nivel justo por debajo de los 9.000 €.
Ivan fue invitado a exhibir la Honda en la feria Bike Shed en mayo de 2020 en Londres, pero con la actual crisis de Corona golpeando al mundo, no se pudo llevar a cabo.

Bull Moto Customs # 2 - CB 750F
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Producción propia
La mayor parte del trabajo fue realizado internamente por Ivan y sus dos compañeros de equipo Svetoslav Kostadinov y Vasil Pinev. Para tareas especializadas como tapizar los asientos, Ivan cuenta con el apoyo de los artesanos de CrazyCust y MG Design.

Transformar el Nighthawk en este servicio de catering que llamó la atención significó una cantidad considerable de cambios para satisfacer la sed de estilo de Ivan. Las horquillas en la parte delantera han sido reemplazadas por un juego de una Yamaha FZ1 de 2009 con un nuevo juego de discos afilados, el basculante una vez estuvo unido a una Honda VFR 750, mientras que los riñones del piloto ahora se mantienen en su lugar. por un amortiguador Honda Hornet.

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Desafíos
Con el bonito aspecto limpio y abierto de la parte central y trasera de la moto, se tuvo que encontrar una nueva posición para la batería.
Cuando no quiera hacer su vida más fácil, solo necesita tomar un tanque de gasolina Honda CB 750F e instalarlo con un falso fondo. No, no con fines de contrabando, sino una nueva posición para albergar la batería.

El tanque fue diseccionado, recortado y modificado para adaptarse a la nueva cola del Honda. Salió de la sala de operaciones luciendo años más joven, pero aún recordando esas hermosas formas de correr de los años 60 y 70.

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¡Adicional! ¡Adicional! ¡Siéntese en él!
Hable sobre tomarse el diseño en serio; la cola fue cortada no menos de tres veces antes de que los búlgaros finalmente estuvieran contentos con la forma en que salió. ¡Y eso es verdad!
Para ofrecer al propietario de un Honda una posición de lujo, el conductor puede elegir entre dos asientos. Hay una versión de alcantara negra y roja producida por MG Design, mientras que CrazyCust ha recibido el encargo de producir una versión de cuero negro adecuada para un crucero un poco más cómodo.

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Según Ivan, es muy fácil cambiar de asiento según el estado de ánimo del piloto.

Comprobando el motor
El motor Honda se sometió a una revisión completa antes de ser reensamblado en el marco negro brillante repintado. Con una fecha de nacimiento a principios de los 80, necesitaba una mejora seria en las partes interiores y el exterior se pintó de negro para combinar con el diseño general.

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Para mejorar la respiración y aumentar el rendimiento, se ha agregado un conjunto de elegantes filtros negros y rojos.
Inhalar es una cosa, pero sin exhalar no sucede mucho.
El equipo optó por un sistema 4 en uno, pero instaló silenciadores duales. La combinación de filtros y sistema de escape da el típico sonido de cuatro cilindros Honda cálido, deportivo y agresivo.

El toque final
Independientemente de la construcción, es el color el factor dominante en la apariencia general de una moto. Esta vez, el equipo decidió experimentar con un acabado mate mezclado con un poco de pera verde Mobihel mezclado con él y rayas doradas dobles en el tanque y en la contraportada.

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Por último, pero no menos importante, notamos la parte trasera del Honda antes mencionada. Esta obra de arte fue creada completamente en la empresa y tomó horas y horas de modelado y ajuste para finalmente llegar al subchasis recién instalado, que también está hecho a medida por el equipo de Ivan. .

Como el propio Iván, el propietario de Honda también está muy comprometido con la calidad.
Prueba de ello son los juegos traseros de carreras Sato, los clips Vortex, unos exquisitos accesorios Rizoma y un faro Wrangler.

Bull Moto Customs # 2 - CB 750F

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No estamos tan seguros de que nos gusten las cubiertas de los faros delanteros y la falta de un guardabarros delantero decente, pero estos son puntos muy menores que apenas afectan la puntuación general que los búlgaros han acumulado en esto. segundo advenimiento.

Cambios:
– Revisión completa del motor
– nuevo subchasis – (hecho a medida)
– Contraportada – (hecho a medida)
– Basculante – Honda VFR 750
– Monoshock – Honda Hornet
– Horquilla delantera – 2009 Yamaha FZ1
– Tablero – (hecho a medida)
– Clip-ons – Vortex
– Conjuntos traseros – Sato Racing
– 4: 1 escape + 2 silenciadores (a medida)
– Asiento Alcantara – MG Design
– Asiento de cuero – CrazyCust
– Pintura especial – Acabado Mobihel de Borislav Angelov

Datos de contacto de Bull Moto Custom:
Correo electrónico: [email protected]

Vehículo original (Honda Nighthawk 1981)

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