La poderosa BMW R18 de Roland Sands Design

BMW R18 de Roland Sands Design

Es difícil no amar al famoso diseñador de motos personalizadas Roland Sands Design y lo que ha significado para la construcción de motos todos estos años. Es original en muchos sentidos de la palabra, al igual que muchos de sus diseños.

Esta vez puso sus dientes en la nueva BMW R18 y la despojó para crear una dragster en línea recta con el icónico y masivo sistema de propulsión del Boxer. El resultado, la BMW R18 de Roland Sands Dragster.

Él y su equipo han creado una obra maestra única construida alrededor del impresionante Big Boxer de 2 cilindros, dando rienda suelta a su creatividad.

BMW R18 de Roland Sands

La historia personal de Roland Sands Design ha sido una fuente de inspiración para su trabajo en esta moto.

Con un motor que es tan visiblemente la pieza central, inmediatamente pensé en los muscle cars. A mi familia siempre le gustó ir rápido y mi padre era un corredor de drag, así que pensé que tenía sentido desnudar la moto hasta lo esencial y darle forma para ir rápido en una pista recta.

BMW R18 de Roland Sands

El proceso de diseño de ingeniería utilizado por Roland Sands Design.
Roland Sands Design, siempre comienza esbozando sus ideas en papel. Esto le permite comprender los conceptos básicos de la forma y cómo podría verse la postura y la geometría de la moto.

Al final del día, la verdadera magia ocurre cuando damos vida al boceto.

BMW R18 de Roland Sands
BMW R18 de Roland Sands

Más que cualquier otra moto, la nueva BMW R18 de Roland Sands Dragster ofrece un diseño altamente personalizable. Incluye un marco trasero fácilmente extraíble y un conjunto de piezas pintadas que son fáciles de desmontar. Estas son características que aprecian los fanáticos de todo el mundo. Pensamiento muy inteligente de BMW.

La electrónica fue sin duda la tarea más difícil que tuvimos que enfrentar, ya que pusimos óxido nitroso, Quitamos el escape original y cambiamos radicalmente la admisión. El producto final es impresionante y se caracteriza por un alto nivel de artesanía, como cabría esperar de BMW Motorrad.

BMW R18 de Roland Sands

Para la BMW R18 Dragster, el equipo de Roland Sands mantuvo la geometría del cuello de la R18 original, quitó la parte trasera de la moto y la convirtió en una moto de carreras. Además, optaron por mantener la carrocería de la BMW R18 original, pero modificaron los guardabarros delantero y trasero para que se ajustaran al cuadro modificado. Todo el proceso de personalización tomó alrededor de tres meses y medio. Luego, la moto se dirigió al taller para el ensamblaje final y un día en la pista de arrastre.

BMW R18 de Roland Sands

Cada moto necesita diferentes fuentes según la construcción, materiales especiales o piezas. Cada nuevo concepto de moto es un proceso de aprendizaje incluso después de construir más de 200 motos. Siempre queremos entender el tipo de moto que construimos, esa es la clave para mantenerla auténtica y funcional.

BMW R18 de Roland Sands

Junto con la moto personalizada BMW R18 Dragster, Roland Sands también creó dos colecciones de diseño diferentes de piezas de aluminio fresado para el lanzamiento de la BMW R18 Cruiser: “Usiné” y “2-Tone-Black”. Las gamas “Usiné” y “2-Tone-Black” incluyen ruedas delanteras y traseras disponibles en tamaños distintos a los estándar. Además, la gama de estas piezas fresadas exclusivas incluye carcasas de velocímetro, abrazaderas de manillar, elevadores, puños de manillar, palancas de mano y espejos, así como elementos de moldura del cárter, tapones llenado, tapas de silenciador de admisión y mucho más.

BMW R18 de Roland Sands

Para la BMW R18 Dragster, Roland Sands utilizó la colección de piezas mecanizadas “2-Tone-Black” para personalizar las palancas, ruedas, cubiertas de válvulas, placa de pecho, faros y medidores. El frente fue tomado de la BMW R nineT. Tanto el asiento como el escape se crearon desde cero.

BMW R18 de Roland Sands
BMW R18 de Roland Sands

La moto personalizada BMW R18 Dragster en detalle
1. El cuadro ha sido modificado quitando completamente la suspensión trasera para carreras de resistencia.
2. Los guardabarros delantero y trasero se han modificado ligeramente utilizando las piezas de chapa originales para mantener la silueta clásica de la BMW R18.
3. El faro se ha tomado de la BMW R18 original y está resaltado con el bisel del faro de la colección de diseño de piezas de aluminio fresado.
4. El escape estándar ha sido reemplazado por un sistema de doble megáfono de acero inoxidable hecho a mano que utiliza las puntas de escape de las piezas de aluminio fresado.
5. Los cilindros maestros hidráulicos del freno delantero y del embrague son de Roland Sands Design.
6. El depósito ha sido sustituido por el BMW R18 original.
7. El acabado de la pintura es un azul metálico de dos tonos con rayas blancas clásicas de BMW del pintor de Roland Chris Wood.
8. La horquilla proviene de la BMW R nineT.
9. El sistema de freno delantero se tomó de la superbike S 1000 RR.
10. El asiento fue construido desde cero y es un asiento RSD personalizado por Saddlemen

BMW R18 de Roland Sands

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