BMW R100 RT Cafe Racer de Eighty Six Gear

BMW R100 RT Cafe Racer

Desde Varsovia con amor
En algún lugar de un edificio de ferrocarril industrial en Varsovia, hay un garaje que convierte los sueños en realidad. La gente detrás de 86 Gear Motorcycles se especializa en la construcción de Cafe Racers, street Trackers, niños, scramblers, etc. Entonces, cuando un cliente entró para pedir algo de su magia, no pudo resistirse. En este caso particular, el cliente tenía un solo deseo: la moto era una Cafe Racer deportiva pero elegante. Ah, y tenía que ser uno con motor bóxer refrigerado por aire. Aparte de eso, no hubo restricciones.
Además de eso, este lanzamiento fue el proyecto número 30 del Team Eighty Six Gear. Digno de un poco más de cariño y una fiesta.

Sólido como un ladrillo
Se tomó la decisión de adquirir una BMW R100. Encontrar uno que no estuviera completamente gastado o estropeado no fue tarea fácil. Aún así, Christian Boosen de 86 Gear Motorcycles logró encontrar uno en Berlín, el lugar de nacimiento del BMW. La base fue una BMW R100 RT de 1982 bien mantenida con poco menos de 80.000 km en el reloj y un historial de servicio completo. Resultó ser una gran base que valía cada centavo. La RT era la versión completa de BMW de la R100, por lo que venía con muchas ventajas como llantas de aleación, amortiguador de dirección, sistema de frenos de disco doble delantero Brembo y freno de disco trasero. .

BMW R100 RT Cafe Racer de Eighty Six Gear

Desnudo hasta los huesos
El tanque de combustible permaneció en stock, pero estaba equipado con un tapón de combustible Monza antiguo. Para lograr una línea recta general, el tanque se levantó ligeramente desde la parte trasera. Se crearon un bastidor auxiliar a medida y una cubierta de asiento única para adaptarse a los requisitos. El motor y los carbohidratos fueron desarmados para una inspección minuciosa. Aunque se mantuvo en perfectas condiciones, el motor bóxer recibió un nuevo juego de pistones y anillos, un nuevo embrague y una cadena de levas. El enfriador de aceite se suspendió y el cárter de aceite original se reemplazó por un cárter de aceite de cárter profundo de gran capacidad. Con más aceite fluyendo a través del sistema, se proporciona un enfriamiento óptimo sin comprometer la apariencia. Ajustar los carburadores resultó ser el mayor desafío: montar las pilas de velocidad Siebenrock requería una gran habilidad y resultó ser un proceso lento y largo, pero valió la pena el esfuerzo.

BMW R100 RT Cafe Racer de Eighty Six Gear

La vieja escuela se encuentra con la nueva escuela
Aunque esta BMW R100 nació en 1982, ha sido tratada con una gran cantidad de mejoras para que funcione como se construyó ayer. La vieja batería de plomo-ácido ha sido reemplazada por una unidad liviana de iones de litio. El cableado completo fue hecho a medida y acoplado a una unidad M de Motogadget, que se encuentra debajo del tanque. Otros accesorios suministrados por Motogadget incluyen controles, velocímetro, manijas, espejos, indicadores y caja electrónica. Aunque el faro seguía siendo original, la luz trasera estaba hecha de una tira de LED, cuidadosamente metida en el huecodel asiento trasero. Las horquillas delanteras se han revisado y tratado con resortes progresivos, mientras que los amortiguadores traseros se han actualizado a un juego de amortiguadores estéreo YSS, lo que le da a la suspensión de la moto un rendimiento moderno, manteniendo un aspecto de la vieja escuela. Obviamente, el lema de 86 Gear Motorcycles de “forma sobre función” se aplicó también a esta construcción. Fue construido para ser montado, lo que explica la decisión consciente y deliberada de usar un manillar Cafe Racer en lugar de clips.

BMW R100 RT Cafe Racer de Eighty Six Gear

M-Rendimiento
La estética de la BMW R100 RT Cafe Racer tenía que coincidir con el rendimiento de la moto, por lo que la R100 estaba pintada con una hermosa pintura blanca satinada. Luego, se agregaron franjas clásicas de BMW M al tanque y al colín. Las llantas de aleación tienen un acabado negro satinado en un acabado negro satinado y han sido tratadas con un juego de goma Firestone Deluxe, lo que da la impresión de que la moto puede ir de pie a 200 km / h. El BMW probablemente también sea capaz de este tipo de velocidades, dado el aumento de rendimiento de 65 hp a 70 hp saludables. Combine eso con los juegos traseros Raask, el escape de flujo libre, la suspensión mejorada y la reducción de peso importante, y tiene una Cafe Racer que se adapta a la demanda. Está claro que la creatividad, la atención al detalle y la artesanía de 86 Gear Motorcycles jugaron un papel importante en este proyecto.

BMW R100 RT Cafe Racer de Eighty Six Gear

Comunidad
“Se necesita una aldea para criar a un niño”, es un proverbio africano que significa que toda una comunidad de personas debe interactuar con los niños para vivir y crecer en un entorno seguro y saludable. Se podría argumentar que lo mismo se aplica a la escena de la construcción de motos personalizadas: “Se necesita una comunidad para construir una moto”. “Aunque la mayor parte del trabajo se lleva a cabo en un pequeño edificio en el corazón de la ciudad, los amigos con los que cooperamos a diario son los que hacen que nuestro taller prospere durante todos estos años”, dice Cristian Boosen. Entonces, para ser acreditado, un agradecimiento especial debe ir a Adrian Figura de Scrambler74 por la soldadura excepcional, 4Drive por hacer el asiento personalizado y Kamil Galka por el fascinante trabajo de pintura. Algo nos dice que veremos más motocicletas modificadas de la escena custom polaca. Según Christian, “Con solo unos pocos clientes potenciales, el mercado siempre ha sido difícil y exigente. No obstante, la pasión por “algo diferente” está alimentando lentamente la demanda de motocicletas personalizadas. A medida que las motocicletas de estilo vintage en Varsovia ganan visibilidad en la ciudad, los “mejores días” de nuestra escena personalizada local aún están por llegar. Mientras tanto, estamos agradecidos de tener algunas fotos para babear.

Detalles del fabricante:
Fabricantes: Eighty Six Gear / Christian Boosen y Alex Ilcewicz

Fotografía de Bartek Zaranek

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