Mystic BMW R100 de Vincent Degano

Mystic BMW R100 de Vincent Degano

En una aldea un poco al noreste de París, en un hermoso barrio donde el protagonista de esta historia comparte calles con otros 165 aldeanos. Los franceses son bien conocidos por su buen gusto en muchas áreas y Vincent Degano no es una excepción a esta regla.

Ya sea que se sienta solo o privado de atención, solo un viaje en esta BMW R100 lo curará todo. Es un diseño muy atrevido que probablemente amarás u odiarás. Supongo que no hay mucho en el medio.

En mi caso, me fascinó la motivación de producir una moto personalizada con un aspecto tan atípico. Sí, me gusta, pero ¿habría tenido las pelotas para elegir el acabado cobre? Supongo que no. Aún así, el esquema de color hace justicia al diseño de esta BMW R100 de Vincent Degano y qué demonios, ¿por qué no?

BMW R100 de Vincent Degano

Vincent se ha mantenido fiel y se ha centrado en la fabricación de Scrambler BMW durante los últimos cinco años. Encuentra los Scrambler más fáciles de manejar para el uso diario. Por eso se ha quedado con ellos hasta ahora.

BMW R100 de Vincent Degano

Nuestro fabricante estaba buscando una BMW lo suficientemente “mordaz” como para convertirla en una Cafe Racer. Me alegro de que haya elegido la BMW R100 Mystic para la reconstrucción. Esta moto fue el primer intento de la marca bávara de producir una moto de estilo retro. ¡Y cómo fracasaron a principios de los 90!

¡Gracias, Vincent, por sacar de la carretera una fea moto con aspecto de pato y convertirla en el hermoso cisne que es ahora! Se lo compró a una mujer francesa que viajó en moto al trabajo durante 15 años.

BMW R100 de Vincent Degano

Estaba ansioso por regresar a su taller y desmantelar completamente la moto. Los quince años de caminatas diarias habían dejado su huella en esta Dama de Hierro, por lo que desnudarla era lo único que podía hacer.

El stripping fue mucho más allá del aspecto cosmético. Se consideró necesaria una cirugía cardíaca compleja después de abrir el motor. Quizás no tanto porque la máquina estaba en mal estado, pero en opinión de Vincent Degano, el rendimiento debería coincidir con el aspecto que tenía en mente.

Por lo tanto, las válvulas, los revestimientos de los cilindros, todo el sistema eléctrico se han sometido a una importante revisión. Se ha eliminado la caja de aire y se ha mejorado la respiración mediante la instalación de filtros K&N. Una vez que se intercambiaron todos los líquidos, la máquina estaba lista para funcionar. Desde un punto de vista mecánico.

BMW R100 de Vincent Degano

Después de ocuparme del aspecto mecánico de la reconstrucción, estaba listo para abordar la estética de la moto

Con los looks elegidos por la fábrica, Vincent Degano tenía una gran tarea, ya que definitivamente quería looks de Cafe Racer puro sin concesiones.

Las delgadas patas delanteras fueron amputadas y dejaron espacio para un reemplazo ofrecido por una Triumph Speed ​​Triple de 2010. Esto instantáneamente le dio a la moto un aspecto “Bad”. ¡En el sentido de Michael Jackson de la palabra, por supuesto! Esto definitivamente agregó algo de equilibrio al diseño, conectando el tren de transmisión pesado en la parte trasera y las robustas horquillas con las ruedas en el medio.

El cambio de horquillas también allanó el camino para la instalación de dos rotores Triumph de 320 mm y un juego de frenos radiales Brembo. Esto requirió cambiar el yugo y las abrazaderas. Se instalaron dos tubos estándar de aviación “Silverperformance” para mejorar la presión de los frenos.

Un guardabarros delantero hecho a mano completaba la parte delantera. Las mismas manos hicieron los soportes de los faros para colgar el producto de iluminación “Bates”. Por si acaso, un velocímetro ‘Daytona Velona‘ ha sido insertado con buen gusto entre las horquillas.

Para mantener todo bajo control, un conjunto de clips LSL se adjunta a las horquillas, completado con puños Biltwell.

BMW R100 de Vincent Degano

El depósito de gasolina original “Mystic” fue reemplazado por uno de una BMW R80 de 1992, que combinaba mucho mejor con el diseño total.

La parte trasera del cuadro fue construida en acero para soportar la carcasa del asiento producida por Bikecomposites 61. Esta modificación también hizo posible albergar la batería permitiendo al fabricante mantener las líneas de la moto muy limpias.

La parte trasera se completa con el asiento, la luz trasera y los intermitentes en miniatura de Motogadget.

Casi no hace falta decir que el cuadro y todas las demás partes también se han renovado por completo. Se ha prestado especial atención al acabado de bronce, que es un recubrimiento en polvo que utiliza polvo de latón para crear un brillo único. Se utilizó negro brillante para el guardabarros delantero y las llantas.

El exterior es brillante como si saliera directamente de fábrica. El culpable de todo este buen trabajo fue Paint Design.

Los silenciadores están equipados con DB Killer para mantener el ruido bajo control. ¿Pero lo harán?

Vincent Degano está orgulloso de cómo esta moto salió de rehabilitación. Cuando se le pregunta, explica: “La BMW R100 es una de mis mejores actuaciones como diseñador. Estoy muy orgulloso de lo que logré hacer con esta anciana.

Gracias al frente completamente revisado, la BMW R100 de Vincent Degano realmente tiene el rendimiento en carretera que espera de una moto moderna. Pero tiene el aspecto de una verdadera Cafe Racer, con un toque de arrogancia en su combinación de colores.