BMW K100 Cafe Racer

BMW K100 Cafe Racer

Dado que los airheads de BMW son una de las motos básicas más populares para proyectos personalizados, los precios de los modelos intactos suben y suben. Por supuesto, es fácil trabajar con ellos, hay muchas piezas disponibles y muchas piezas son compatibles en una amplia gama de series R. A menos que veamos muchas (¡y me refiero a MUCHAS!) De increíbles creaciones basadas en la serie BMW. R, tengo que ser honesto, a veces también se vuelve un poco aburrido … afortunadamente hay constructores que se ensucian las manos con otros modelos y usan sus habilidades para trabajar en la serie K. BMW K100 Cafe Racer.

Así que estaba feliz de tener en mis manos algunas fotos de otro magnífico BMW K100 Cafe Racer.

BMW K100 Cafe Racer

BMW K100 Cafe Racer

A menos que la BMW K100 no parezca la primera opción de los constructores, sigue siendo una gran pieza de ingeniería bávara. A principios de la década de 1980, BMW se enfrentó a una dura competencia de las marcas japonesas. Utilizaban mucho máquinas de 4 cilindros refrigeradas por agua con énfasis en el rendimiento y la eficiencia. La gente empezó a comprar estas máquinas a gran escala, por lo que BMW tuvo que crear su propio motor de 4 cilindros para defender su cuota de mercado.

No partieron de cero, sino que compraron un motor Peugeot. El motor de 987 cc de un 104 para ser precisos. Para hacer funcionar este motor en una motocicleta BMW, el motor estaba plano en el marco y necesitaba algunas modificaciones pequeñas para que el aceite fluyera de la manera correcta. La ventaja de colocar el motor de esta manera era que el centro de gravedad era muy bajo. Esto mejoraría el manejo y dejaría espacio para ubicar el radiador justo detrás de la rueda delantera. El uso de un motor de automóvil como este nunca se había hecho antes y el público en general se mostró un poco escéptico al respecto cuando BMW lanzó el K100 en 1982 y la motocicleta fue rápidamente apodada el ‘ladrillo volador’.

La serie K de BMW se está ejecutando para lograr ese estado “vintage” y todavía son bastante baratos si los comparas con sus antepasados ​​de 2 cilindros.

Foto de Mike Flores.

BMW K100 Cafe Racer

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